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卖家唯有先掌握亚马逊FBA仓库详情及运营情况，才能更合理地安排自己的货物！
云帆智慧作为主力跨境电商平台的物流供应商，积累多年亚马逊FBA物流经验，现在就带你深入亚马逊运营中心一探究竟。
（一）亚马逊物流中心的运作-收货
收货价值流-卸货、拆箱
收货流程从到达收货码头的卡车开始。这些卡车可能来自供应商，也可能来自其他物流中心。卡车卸货，纸箱被移到接收区。盒子被扫描和打开，个别的货物被放入黑盒子(称为大手提袋)或银色的推车。包装被处理，盒子和推车被分配到存放区域。
手工上架
在这里，我们必须区分普通的货架和手动上架，以及自动化的PODS。手动上架的人员，要穿过货架，把物品放在货架上。产品没有指定的位置，上架员工只是把它放在他们能找到的空地方。因此，商品的存储是非常随机的。这被称为随机存储。为了跟踪商品的位置，他们会扫描货架，扫描商品，然后把商品放到货架上。如果架子上没有地方了，他们就会问电脑要一个新的位置。
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机器人上架
在机器人上架中，仍然是人把物品放到货架上。不同的是，收货人不再走到货架前，而是一个橙色的小机器人抬起整个货架并把它带到收货人那里。亚马逊对这些货架的技术术语是“pods”，他们的仓库里有成千上万个这样的pods。点击此处即可免费获取一次专业物流顾问咨询！
不管怎样，这些pods被带到上架工作站，看起来和下面的捡货工作站非常相似。收货工作站有来自收货区域的箱子，扫描不同的物品。类似手动上架，他们可以把它放在一个混乱的存储回家的任何空闲货位。上架员工放入商品，而一个运动传感器跟踪放置的位置，在将物品放入pods并点击确认后，上架员工上架下一个物品到另外的位置或pods。
如果pods位置没有足够的空间，上架员工不能把它放在同一个pods的另一个位置上，而是通过计算机获得一个新的位置或pods。问题解决者将查看为什么pods中的货位已经满了。同样地，如果上架员工发现了损坏，物品也会被放入“特殊货位”中，以便稍后查看。
（二）亚马逊物流中心的运作-发货
发货价值流
发货价值流是库房内工作占比最大的部分。这一流程切都始于捡货，在捡货区域中捡取所需的物品。
机器人拣货
与机器人收货类似，机器人收货不需要机器人从货架上抓取物品。因为这仍然是太不可靠和缓慢的。然而，亚马逊也在努力实现自动挑选，并且正在考虑使用更标准化的包装，让机器人更容易完成这项工作。但就目前而言，从货架上取下商品仍然是由人工完成的。同样的小型Kiva机器人，携带pods进行上架，也携带pods进行捡取过程。
拣货工作站的工作人员在显示器上看到一件商品，包括该商品的图片、数量以及该商品在黄色pods中的哪个货位。工作人员只需将物品从货位中拿出来，扫描，然后放入电脑确定的多个箱子中的一个。与目视化拣取类似，放置位置由箱子上方的一盏灯指示。上面的图像显示的是一个手持扫描仪，但是我访问的SAT2在每个盒子上都有一个扫描仪。因此，与超市结账类似，工作人员只需将商品放在扫描仪下，然后将其放入箱子中。一个未来的改变计划是在工人上方添加射灯，指向pods，显示pods中的哪个货位有想要的物品，这可能会使系统运行得更快。
与上架类似，如果任何东西出了问题，工人不会被指示去处理它，而是会给问题解决者一个信号（andon），让他们来解决问题。帮助完成这一过程，在拣取后，相机会拍下pods的侧面。人工智能算法试图找出照片是否与预期的pods内容一致。如果算法感知到差异(一个“增量”)，它可能会被发送给问题解决员工。这不是对拣选的交叉检查，而只是一个质量控制过程。点击此处即可获取云帆FBA海运雨果专属价格！
每隔一段时间，黄色(有时是黑色)的箱子就会被推到传送带上，以备下一站的使用。如果一个箱子里只有一件商品(单一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是对一个包裹里有多个商品的处理过程。
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圣诞季
在旺季(特别是圣诞节)，通常数量的拣货和包装站是不够的。额外的工作站通常在之前被存起来，为更多的工作做准备。通常情况下，这些额外的运输站并不与传送带相连，而是由一个单独的工人用手推车将货物运走，送到传送带。
跨库调拨
有时，顾客订购的产品，本地库房没有库存，只能在更远的库存配送。在这种情况下，把这个小包裹长途直接寄给客户往往更贵。相较之下，更便宜的选择是使用调拨箱从一个库房运到另一个库房，把它运送到离顾客更近的一个库房，进行包装。这样在库房之间的运输，通常是使用放在托盘上的大黑盒子来完成的。这个托盘在目的地库房拆开。FRA3中使用的机器人将这些黑匣子（Chuckle Berry）放在一个托盘上。
Multi-Pack
在挑选和包装之间，可能有额外的操作。其中之一就是多样商品包装。如果顾客在一个包裹中只得到一件商品，黄色的提包就会直接进入包装阶段。这些客户要么是小订单，要么是Prime客户，他们的包裹更多，交货更快。在任何情况下，如果顾客订购的物品多于一件，所拣取的商品需要合并到一起。这是在一个单独的工作站中完成的。
黄色的箱子在到达工作站后。工作人员从这些箱子中取出物品，扫描它们，然后将它们放入相邻货架上的一个货位中，根据灯的指示。每个货位都是一个包含多个商品的包裹。当一个订单在货架上的一个货位里完成时，另一边的灯指示另一个工人把这些商品拿出来，放进另一个盒子里，一个灰色的托盘。然后把这个托盘放到包装工作站。
在FRA3的系统略有不同，在那里的商品是从箱子挑选到架子上的一个货位。当货架满了，整个货架然后被推到包装站。由于FRA3也处理服装和鞋子等时尚物品，它更有可能有多重包装，平均每个包裹2.18件物品。人们似乎会订购不同的尺码，看看哪些适合，然后把剩下的退回去。
Re-Pick
似乎在一些物流中心，他们的拣货箱相当满，需要为每个订单重新拣到红色的箱子里。如下所示。
Giftwrap
对许多产品，客户可以选择礼品包装。这些产品被送到礼品包装站。
包装
最后，物品将被送往打包站。一个物流中心很容易拥有100个或更多的打包站，尽管不是所有的打包站都一直处于活动状态。圣诞节期间临时增加更多的工作站。
在打包工作站，物品会从黄色箱子中取出并进行扫描。显示器显示出要用多大尺寸的纸箱或信封。胶带机提供合适长度的包装胶带。员工将折叠这个盒子并在底部粘贴，放入商品，然后封箱。最后，添加了白色条形码。这个条形码将包裹与所有必要的信息连接起来。实际的地址标签是稍后在SLAM过程中添加的。
空箱后被送回到拣货岗位。包裹通过传送带传送到SLAM。通常，包装从一边提供新的包装材料。因此，通常是两排包装岗位，中间共用一条输送带。
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发货
现在包裹已经准备好，可以邮寄了。传送带以每小时30公里的速度将货物送到分拣机。每一节有一个包裹。当包裹通过正确的槽时，输送带就会激活，将包裹向左或向右移动到正确的槽中。
根据分拣的楼层不同，包裹也可能通过螺旋滑到与出货码头位置。就像我见过的所有传送带一样，物品偶尔会掉落。时不时会有包裹掉下来。因此，有人会偶尔检查一下传送带，并把掉下来的包裹重新放入这个过程中。
出货码头
包裹现在已分拣完毕，准备装上运送卡车。根据出站区域，传送带延伸到卡车。每隔一段时间，黄色(有时是黑色)的箱子就会被推到传送带上，以备下一站的使用。如果一个箱子里只有一件商品(单一商品)，那么下一站可能是在打包，或者是对一个包裹里有多个商品的处理过程。
发货
根据卡车类型的不同，装载会让人感觉像3D版的《俄罗斯方块》，尝试着将尽可能多的包裹塞进卡车中。平均每周运送90万至100万件物品，圣诞节期间24小时内的峰值需求为30万件。
配送
亚马逊的货车包裹可以通过FedEx、DHL、Hermes、UPS、DPD、皇家邮政、美国邮政服务等各种物流公司运送。亚马逊也越来越多地在最后一英里使用自己的送货卡车。在送货过程中，能够看到一张实时地图，上面有送货车的位置，以及在它到达我的位置之前还有多少站，让收件人更容易接受包裹。
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