亚马逊旗下的多渠道物流服务（Multi-Channel Fulfillment，以下简称MCF）支持不经由亚马逊线上平台进行经营活动的卖家使用亚马逊物流服务，这使得亚马逊的分支业务向UPS更靠近了一步。
“喜讯”
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上周，电子商务平台BigCommerce宣布，正在将多渠道物流服务纳入目前的物流体系，这意味着亚马逊MCF将与ShipStation、Deliverr等物流行业内的“正规军”一起，纳入目前活跃在BigCommerce的6万卖家的“备胎”选项。
亚马逊坦言，推出MCF的目的，就是为了在各大电商平台上“刷脸”。针对这一消息，美国某证券公司的一位分析师写道，这是亚马逊对外发出的一个重要的积极信号，表明其向外部卖家开放物流服务的意向愈加强烈。
亚马逊有意在物流领域形成支配性地位的动作不断，在建的仓储中心、花重金租赁货运飞机、为物流团队大肆招兵买马的举动无不印证外媒对其的猜测：MCF在未来将为成为亚马逊另一“印钞机”。目前， 亚马逊MCF使用的与UPS或FedEx类似的承运人模式。
BigCommerce的全渠道总经理Sharon Gee表示，亚马逊与BigCommerce的合作使得平台卖家们一贯“身在曹营心在汉”的立场名正言顺，从另一个方面来说，也是平台为卖家们争取到的福利。特别在Facebook、TikTok等社媒平台意欲分割电商市场这一野心愈加明朗的当下，可想而知老牌电商们“报团取暖”有多么重要，卖家与平台之间的关系已经逐渐演化成为双向选择，平台为卖家的保有量正快马加鞭地优化包括配送和订单处理的“顽疾”。
“又一饭票”
对于小型卖家来说，他们大多没有压低运费的筹码，往往倾向于选择随叫随到的配送服务。
电商初创企业Feedvisor的首席执行官兼创始人Victor Rosenman称，亚马逊MCF的“降生”与AWS（云服务）非常相似。AWS最初是为了满足亚马逊内部的云计算需求而组建立项，之后亚马逊将服务对象扩展到其他公司，顺理成章的成为财报营收上的一等功臣。MCF的演化进程与之非常相似，亚马逊配送服务起初是为满足亚马逊卖家的物流运力而生，就目前的配置而言已经充分具备承接外部订单的能力，如今“推而广之”，利用手边资源二次变现也实属瓜熟蒂落。
但MCF暂未取得“全渠道通票”，像是沃尔玛、eBay都禁止卖家使用MCF（沃尔玛正努力推自家的WFS，eBay则跟亚马逊素无往来）。Shopify目前仍支持亚马逊MCF服务，但Shopify也正着手组建物流团队，未来是否能并存不悖，还是个未知数。
虽然亚马逊还没有大张旗鼓地为MCF“站台”，从去年的试水行动里就能看出其难得一见的谨小慎微。亚马逊规定，选择MCF服务的卖家可以选择产品包装，即带有亚马逊logo的快递盒还是普通的快递盒，以避免消费者在购买像是Etsy的产品却收到带有亚马逊字眼的包裹的尴尬（误解）。今年早些时候，亚马逊还推出为方便使用MCF的卖家筛选由沃尔玛和eBay出货产品的服务。
BigCommerce的门户大开一定程度上印证亚马逊正加码推广MCF的市场预测，但最终是否会被拆分成独立项目，还有待观察。
“商机”
Sharon Gee表示，正是将物流基建进行模块化处理进而作为一项服务推广，使得亚马逊此次依瓢画葫芦，按照UPS或FedEx的运作MCF的决定再正确不过。此举也将对将对以亚马逊为轴心衍生的“产业带”带来积极影响。
一家名为ROX Financial的房地产公司在一份SEC文件中提到将以为亚马逊提供服务为主要目的完善网络仓储系统。目前，ROX仅计划收购亚马逊于海湾区承租的一栋独立建筑，但负责人表示在可预见的未来，公司完全可以围绕向亚马逊租赁仓库开展专项业务。俗话说背靠大树好乘凉，从这点上看，ROX Financial的此番“见风使舵”的决断，着实高瞻远瞩。
从这件事情也可以看出亚马逊之于房地产市场的影响力。物业管理公司Yardi的情报部门经理Doug Ressler表示，线上购物是疫情期间为数不多吃上红利的行业，公司正在考虑对新设施加码投资，占得先机。
而亚马逊正在芬兰建设又一仓储中心，为Amazon Scout，一款专职“物流岗”的机器人提供人机磨合的试炼场。自亚马逊2019年首次推出该机器人以来，已经在乔治亚州、田纳西州及美国本土的其他地方进行试点运行。
亚马逊是否能复刻当下电商行业的“垄断”地位在物流领域，还有待时间检验。
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