做亚马逊真是操不完的心，尤其是今年。万万没想到，内卷一词也用到了如今的亚马逊行业。
就当广大卖家饱受价格战和低库容折磨的时候，这两天又有糟心事儿接踵而至，让亚马逊人本就揪着的心悬得更高了。
美元汇率跌破6.38
根据新浪财经消息：5月27日，离岸人民币对美元汇率一度突破6.37，创2018年5月以来的最高水平。
汇率的下跌意味着跨境卖家好不容易赚到手的美元再次贬值。
美元汇率在去年5月27日达到了7.17的至高点，一年之后，终于跌到了6.38。就拿提现10万美元来说吧，一年后卖家的汇损已扩大到7.9万，这对销售额更大的卖家来说显然是一个巨大的损失。
在当前汇率走势下，有卖家认为，近两年可能会持续下跌，一有钱就马上提现吧，越不提现越惨。
中信证券研究所副所长指出，央行对人民币汇率波动的容忍度有所提高，意味着在当前升值趋势下，人民币仍有较大升值空间。在他看来：“人民币汇率仍具备走强动能，人民币兑美元汇率或升至6.2。”
下个月起运价又将暴涨
海事分析机构德鲁里（Drewry）的运价指数显示，今年春天，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的即期运价从5,600美元升至5,700美元，并于4月中旬飙升至6,000美元/箱，而周三则达到了6358美元/箱。
据行业分析师 Vespucci Maritime首席执行官兼合伙人 Lars Jensen称，跨太平洋东行航线的运费下个月将再次飙升，如果北美和亚洲的港口能够解决运费上涨的根本原因，即港口拥挤，那么第三季度运费就会稳定下来。
Jensen说，由于船只离开亚洲港口的速度很慢，到达美国港口的时间也会推迟，船舶和集装箱的运力受到人为的限制，货主为了获得舱位和集装箱而互相竞争。
“因为运力不足，货主之间的竞争迫使价格上涨。”星期二，货运公司 Flexport举办了一次网上研讨会， Jensen表示，他预期强劲的消费需求将推动美国从亚洲的进口量创历史新高，并将持续到夏季秋季。
Flexport副总裁兼全球海运部门负责人 AndersSchulze对此表示同意，他说：“从6月1日开始，我们会看到价格再次上涨。”原因在于船运公司已经向美国联邦海事委员会提交了一份提价建议(GRI)。据 SeaintelligenceMaritime Analysis的专题报道，从6月1日起，大多数船运公司都将 GRI的报告提交了1,000美元/吨的调整。
在这些报告中， 赫伯罗特提交了1,200美元的 GRI，而令人吃惊的3,000美元的 GRI在6月15日生效。船运公司很少能达到完全的 GRI，但是如果供不应求，就像目前东太平洋航线的情况一样，即使 FEU价格上涨了100到200美元，也会显示出6月份的预订量相当强劲，这将继续加剧亚洲装货港的舱位短缺。
彭博社报道：PrimeDay的日期已定
随着一阵猜测声，卖家们翘首以盼 PrimeDay开售的日期终于到了。据彭博社报道，一位知情人士说，亚马逊的黄金日促销活动将从6月21日持续到22日。
记录显示，亚马逊通知员工日期，并要求他们在未来几天正式公布之前对资料保密。作为回应，亚马逊方面并未立即对此发表评论。
从中可以看出，彭博社从知情人士那里得到了 PrimeDay的具体举行日期，但亚马逊发言人对此没有发表评论。
无论今年的会员日是否会在21号开始， PrimeDay将在6月份举行，这已经是板上钉钉了。开会的日子越来越近了，现在卖家需要做的就是为即将到来的促销做好准备。
面对美元汇率持续下跌、亚马逊库容一降再降、原材料价格上涨、采购成本大幅上升、物流价格飞涨等一系列难题，卖家们并没有过早的高兴起来。对于许多中小卖家来说，今年的关键字不是冲刺，而是稳扎稳打，能够熬到最后才是赢家。
（来源：跨境犀牛）
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