疫情的再次爆发，催生了大量的货物运输需求，但人工跟不上，使得各国港口堵塞严重，再加上恶劣的天气，使得海上运输更加艰难。在如此严峻的大环境下，我们真的就只能坐以待毙了吗？
NO，了解小波的朋友知道，我们从来都不屑于制造焦虑、贩卖焦虑，提出问题、解决问题是我们写文章一贯的风格，对于物流难题，我们也不要慌，先来了解一下为什么物流成本会飞涨吧！
“疯狂”的物流
受去年疫情反复的影响，全球航运系统遭遇60多年以来的最大危机，一连串“蝴蝶效应”正在显现。
5月份全球基本港的盐田港区码头因出现确诊病例而不得不按下暂停键，受此影响，盐田港一度积压超过两万箱出口货柜。盐田国际集装箱码头每日作业能力因此下降至正常作业能力的30%。
而仅隔三个月，受台风恶劣天气影响以及突然再次爆发的疫情，导致全球位列前三的两个集装箱港口——上海港和宁波港，也正经历前所未有的港口拥堵，大量船舶在两个港口等待泊位。
而目前美国10个最繁忙的港口中，至少有7个经常面临拥堵。东南亚、欧洲等各大港口，船只等待靠泊的平均时间已达到一周以上。
据监测美国圣佩德罗湾海上交通的官员称，截止上周日晚间，有37艘船停泊在加州洛杉矶和长滩这两个港口外、等待泊位。这一数量几乎是7月中旬的两倍，也是2月初创下40艘纪录以来最多的一次。
据Kuehne+Nagel数据显示：全球目前有353艘货轮在港口堵着，数量是年初的2倍之多。其中，美国主要港口洛杉矶港和长滩港，目前仍有22艘货轮在港口外等待，预估仍需要10天左右才能进行卸货作业。
运费也“疯狂”
“缺箱少柜”现象蔓延至各大港口，企业的焦灼与卖家的“吴三柜”打法，更是促使运价飞速上涨。
据统计，今年四月以来，运价较2019年同期上涨约5倍。高需求物流、高需求集装箱、高需求运力导致运价上涨，加上国外疫情肆虐，各国因疫情进行程度不一的边境管制，以及许多工厂被迫停工，危及整个航运供应链的顺畅，周转效率一并下降，导致中国、美国和欧洲的航运路线运费飙升。
英国金融时报指出，数据提供商Freightos的数据显示，将一个40英尺的集装箱从中国运往美国西海岸，运费已经飙升至1.58万美元，是疫情前水平的10倍，较上个月上涨了一半。
全球最大集装箱航运集团马士基全球海洋网络主管Lars Mikael Jensen称，自变异病毒德尔塔毒株流行以来，形势没有改善的迹象，海上运输网络仍然非常紧张。
事实上，自去年疫情爆发以来，航运供应链中的每个部分都已经处于一个临界点，各项基础设施急需升级。对于航运商、货运商和代理商来说，即使是微小的需求变化都会对下游产生巨大的影响。
卖家忌“疯狂”
对于如此“疯狂”的物流，卖家怎么搞？网上不断有服务商及自媒体给卖家制造焦虑，但其实港口的拥堵牵引着全球进出口贸易，各国怎会不着急？我国已经在不断地实施建设方案，不断报道的相关新闻也代表着国家的重视，拥堵问题迟早迎刃而解。我们只需要将注意力放在即将到来的旺季，全力备战即可。
旺季只剩两个月，卖家需提前预估好货量，以防补货不及时或因物流拥堵导致断货的情况出现。
若有部分FBA卖家仓储库容有限，也可以考虑海运+海外仓转仓的形式提前做好备货准备。
另外，我们需要注意选择靠谱的物流商。
有不少卖家表示明明花了快船的价格，却被无良货代走了慢船，身为一名小麦，也不被货代放在眼里，真是有苦说不出。所以卖家朋友在寻找货代时，要注意调查一下物流商的口碑如何，务必擦亮眼睛，进行多家对比。将货物分散发出也是不错的选择。
最后，这里小波儿给大家推荐一个宝藏物流渠道——AGL，也就是亚马逊官方的全球物流服务。AGL的好处是从补发货，下单订舱，付款到查询与追踪货件状态，皆可通过卖家平台或专门的物流平台解决，流程透明，并且还能提供锁仓服务。卖家可把货件安心交付亚马逊，从国内运输、出口报关、海空运、目的港清关作业到入亚马逊运营中心，AGL提供的服务可谓是极其完善。
好了，今天跨境小波儿要跟大家分享的内容就到这里，如果大家有其他问题可以私信小波，我们可以一起交流哈~
（来源：跨境小波儿）
评论